您的位置:银河至尊娱乐注册>>媒体评论

共享汽车:是烧钱的机器 还是赚钱的希翼?

发布时间:2018-12-04 09:23:03  来源:第一财经日报    采编:徐彬  背景:

  俞立严 武子晔

  共享汽车在中国方兴未艾,但正经历着严峻的考验。一方面,不断有场内企业惜败退场;另一方面,不断有实力资本加入共享汽车的试验场。对此,有关专家对第一财经记者指出,虽然共享汽车是长期战略投资,但还是需要在收入和利润两方面下功夫,靠烧钱不是长久之计。

  竞争加剧

  汽车分时租赁模式最早起源于上世纪80年代的瑞士,之后在德国、荷兰、美国等发达国家风行。在中国,尤其在北上广深等一线热点城市,其借助“共享经济”的东风,近来的发展也渐成气候。前不久,新思界产业研究中心发布的《2018-2022年中国共享汽车市场分析及发展前景研究报告》显示,2017年起,我国注册的共享汽车企业数量不断增多,截至2018年6月,已注册的共享汽车企业超过400家,投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。

  根据前瞻产业研究院的数据,EVCARD排名第二,月均活跃用户数为36.2万人;一度用车排名第三,月均活跃用户数为13.4万人。

  “共享汽车在国内快速发展是多方外力共同作用的结果。”GoFun出行CEO谭奕曾在接受记者采访时表示。他谈到,首先,汽车产能已经出现过剩,共享汽车符合车企和经销商利益诉求;其次,国家对网约车管理趋严,共享汽车为社会闲散资金切入汽车行业提供了很好的契机,社会闲置资本为寻求利益回报,相继进入共享汽车领域。此次,新能源汽车补贴政策在其中扮演着极其重要的角色。前几年,车企为消化电动汽车产能、满足补贴标准的运营里程要求,也进入到共享汽车领域。

  长期跟踪调研共享汽车的独立汽车分析师张翔接受第一财经记者采访时谈到,随着企业不断追加投资,共享汽车市场竞争在加剧,去年,EVCARD的共享汽车数量排在第一,盼达紧随其后排在第二,而今年情况发生变化,EVCARD达到4万多辆,GoFun车辆数达到3万多辆,2万多辆车的盼达在国内的排名相对靠后了。张翔分析指出,盼达是依托力帆汽车的,而在国内近期车市连续下滑的背景下,力帆汽车的销量是呈下降趋势,共享汽车需要不断的资金支撑,今年盼达在投入方面就出现不足。

  目前,盼达正在加快步伐。“盼达用车发展到现在,大家已经进驻了12座城市,未来还有更多的城市进行开拓。大家现在拥有的注册用户数已经是超过400万了。”近日,盼达用车副总经理喻正东对第一财经记者说,盼达从开始成立到运营至今,虽然才三年时间,但在这个行业内已算是运营比较早的企业。

  喻正东先容,现在盼达车队实际在运营的新能源车辆,超过2万辆,平均在每座城市的投放都是超过千辆规模的级别,单车在一天的时间里,盼达的峰值订单能做到17单。

  “在共享汽车运营的过程当中,其实有非常多的元素,大家可以归结五大功能:人、车、位、维(维护)、能(能源)。”喻正东说。

  “按照现有模式,盼达用车预计在5万辆规模时就能盈利,估计2019年就能超过5万辆,盈利指日可待。”力帆股份创始人尹明善此前说。

  短期难盈利

  短期不能盈利似乎已经成为目前中国共享汽车业的业内共识,包括GoFun出行、EVCARD、盼达用车在内的共享汽车运营企业都曾经在公开场合多次表示,共享汽车是一个资产非常重的行业,暂时不考虑盈利问题,短期内也无法盈利。

  “市场规模有限,但这几年出现的企业较多,竞争很激烈,加上重资产模式下盈利较难等因素,一些小的企业就很难存活下来。”易观分析师孙乃悦对第一财经记者表示,虽然共享汽车发展前景较大,但EZZY、友友用车、途宽易、麻瓜出行等共享汽车平台相继停止运营。

  “整个行业发生了一些变化,从2017、2018年投资金额和轮次上来看,今年有所下降,但大的互联网巨头相继进入市场,更多有整车企业背景的企业也进来了,所以不能一概说共享汽车市场不火了,而是资本更倾向于头部企业,对小的企业来说,日子确实比较难过。整个行业还没有真正成熟,头部几家企业的月度活跃人数也才不到100万。”孙乃悦如是说。

  孙乃悦还分析指出,在市场的起步阶段,企业之间为了获取用户曾经展开过价格战,为用户提供了很多优惠,随着企业后期发展,这种优惠逐步取消。毕竟共享汽车去靠高额补贴无法获取真实需求的用户,要真正挖掘有租车需求的人,这个行业无法靠补贴打下来。共享汽车难以盈利根本问题是在需求端,分时租赁的有效利用率还比较低,未能达到盈利所要求的阈值,也由于价格战,造成一些小企业的运营成本过高无法支撑企业的发展。没有提供优惠后也失去了部分用户。一些企业为了节省成本减少开支,减少了在车辆维护方面的频次,造成用户体验变差。

  在没有有效需求用户的情况下,运营成本高、运维难度较大是造成共享汽车企业出现倒闭现象的主要原因。“在EZZY平台上,如果用户一单支付了30块钱,那么背后的成本很可能是60块钱。这样最终导致的结果是,一方面有高达90%的用户黏性,用户能做到长期使用并且不断续费充值,但是每做一单平台上就要赔钱。”在倒闭后,EZZY的创始人付强公开表示,这也是EZZY后期拿不到融资的主要原因,虽然用户数据好看,但运营数据和财务模型堪忧。

  “共享汽车的发展空间还是非常大的,今年下半年经历了洗牌期之后将会迎来新的春天,行业将进入健康发展期。”PonyCar的CEO林钟杰对第一财经记者表示,之前的烧钱模式已经成为过去,现在投资人更注重企业的盈利和未来的发展,行业还未出现垄断的局面,但一些头部企业已初步形成。

  不同于小企业,目前这一行业的头部企业都有很强的实力依托。EVCARD是上汽集团直接投资的环球车享旗下品牌,GoFun出行为首汽集团旗下新能源分时共享平台,而盼达依托力帆汽车。按环球车享的规划,2020年开拓国内200个城市,完成30万辆新能源汽车的投放和分时租赁业务的推广。

  “共享汽车未来要盈利,我觉得可以在收入和利润两方面入手。”安永合伙人、汽车行业分析师舒畅对第一财经记者说,在收入上,共享汽车企业可以考虑设法赚取广告等衍生领域收入,在利润上,共享汽车企业可以打通融资租赁环节,降低成本提升利润。舒畅进一步指出,如果业务模式不突破,那么没有钱烧了企业就要倒闭,靠烧钱不是长久之计。

  尹明善曾谈到,共享汽车是否盈利并不完全取决于规模,与金融机构的支撑也有关。尹明善先容,目前盼达用车与金融机构签订的协议为“两年期”,要在24个月内将车辆的本息全部偿还,每个月还的钱多了,自然很难实现盈利。现在有大型金融机构给出了“五年期”的方案,即有60个月时间来分摊一辆共享汽车的本息成本,每个月的成本负担会大幅降低。

  罗兰贝克提供给第一财经记者的新研究报告则强调了国内主机厂参与共享汽车的意义,据不完全统计,从2015年开始,已经陆续有十多家传统整车企业在中国市场开始转型向移动出行领域,既包括奔驰、宝马、奥迪、通用、福特这样的跨国车企,也包括北汽、上汽、广汽、吉利、奇瑞、力帆这样的自主车企。2018年7月16日,一汽、长安、东风三方还合资组建T3出行服务企业,打造共享出行领域的“国家队”。

  罗兰贝格的报告指出,现在正是各大参与者积累经验的黄金时期。随着技术的发展,共享汽车在未来有望演变成全自动驾驶汽车或者“无人驾驶出租车”,但在2025年之前投入大规模应用的可能性不大。所以,主机厂如果能主动迎接共享汽车这一新兴细分市场机遇,趁机站稳脚跟,赢得客户并积累宝贵的早期经验,则可为下一步进入无人驾驶出租车领域做好充分的准备。




关注ITBear科技资讯公众号(itbear365 ),每天推送你感兴趣的科技内容。

特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经银河至尊娱乐注册证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性银河至尊娱乐注册不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。银河至尊娱乐注册不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系大家,银河至尊娱乐注册将会在24小时内处理完毕。


返回银河至尊娱乐注册 本文来源:第一财经日报

本文评论
国产手机抢夺5G手机首发权 苹果5G手机为何推迟上市?
就在OPPO、小米和vivo等国产手机品牌抢夺5G手机首发权时,苹果却宣布了一条让人惊讶的消息:原计划2...
日期:12-05
共享汽车:是烧钱的机器 还是赚钱的希翼?
共享汽车在中国方兴未艾,但正经历着严峻的考验。
日期:12-04
苹果和MicroSoft有哪些相同点?分析师这么看
分析师认为,它们都具有创新和追求多元化营收来源的能力,以及它们现在都开始了重点打造服务业务。
日期:11-29
双屏手机做了快 7 年  为什么一直没成为主流?
剥离技术和参数的外衣,探求设计与人文的本源。
  想要让大众消费者为一种新事物买单,本身...
日期:11-28
14张图看懂全球手机市场,华米OV如何挑战苹果和SAMSUNG?
华米OV的崛起不仅改变了中国手机市场的格局,还影响了全球市场。
日期:11-27
阿里狙击美团了吗?
自收购饿了么之后,关于"阿里围剿美团"的讨论就未停止过,此后饿了么和口碑合并,阿里开始通过资源...
日期:11-27
全球手机销量一哥之争:SAMSUNG守得住?HUAWEI攻得下?
继今年第二和第三季度HUAWEI在全球智能手机市场连续两个季度销量超越苹果稳居第二之后,近日业内有关...
日期:11-26
美图牵手小米之后,手机业务将轻资产化运作
2018年11月19日,美图企业与小米集团宣布达成战略合作伙伴关系,联合推出更加强大的美图手机及智能...
日期:11-20
智能手机市场增长停滞,下半场拼什么?
经历了十多个年头的快速增长后,如今智能手机市场的增速发生了变化,先是2017年的增长放缓,到了201...
日期:11-15
5G或不会很快到来
(原标题:美国运营商:5G手机可能不会很快亮相)
  最近有报告指出,第一款 5G 苹果 可能会...
日期:11-15
外国媒体:被库克批评后 扎克伯格要求脸书高管都用安卓手机
11月15日消息,据国外国媒体体报道,脸书首席实行官扎克伯格(Mark Zuckerberg)已下令其高管团队只能...
日期:11-15
中国半导体崛起的野心与坎坷
近期半导体行业有两个大资讯。
  一个是美国制裁了中国三大存储器项目之一的福建晋华,一个...
日期:11-14
折叠屏手机太新是噱头?这件事比全面屏做的时间还要长
把大屏幕像书本一样折叠起来揣进裤兜,这件事已经不再只存在于科幻作品中。
日期:11-14
谈阿里云与天猫双11这十年
2009年,发生了两件看似不起眼的事。
  初春刚过,阿里云在北京一栋没有暖气的写字楼写下了...
日期:11-13
今年苹果新品迄今最贵  未来将成“可买得到的豪侈品”
在9月和10月两场最主要的发布会之后,今年苹果的新产品发布基本上已经告一段落。大家看到了2018年全...
日期:11-13
回顾手机发展史发现  电池是拖后腿存在
手机功能是越来越多了,人们也对手机的需求越来越大,手机续航一直以来都是大家关注的问题,毕竟谁...
日期:11-12
智能机的十年进化路
(原标题:从电话到智能机 这十年发生了什么?)
  2007 年,当乔布斯在舞台上发布第一代 iPhon...
日期:11-07
外国媒体:苹果的 MacBook 产品线有点乱
外国媒体 engadget 报道称,苹果目前的 MacBook 产品线有些混乱,用户在购买时可能会无从下手。
日期:11-05
智能手机电池之衰
市面上多数手机厂商都表示自家手机正常使用一天无压力,一天一充即可。但结果真如他们所说吗?
日期:11-05
从台前到幕后 浅谈滑盖全面屏专利之争
如果说17年的手机还是被各种异形全面屏这种“伪 全面屏”占领,那么“真 全面屏&rdq...
日期:11-04
 

微信扫一扫
下载ITBearAPP

XML 地图 | Sitemap 地图